똑똑한 나무늘보

수도권 광역급행철도 노선도

수도권 순환철도망 노선도

안녕하세요. ^^

나무늘보 입니다.

수도권 철도 노선도에 대해서 궁금해 하시는 분들 많이 계시죠?

오늘은 최근에 핫한 수도권 철도 노선도 정보를 모아 드립니다.

중간중간 간략한 Comment 와 함께 꼭 알아야 할 정보들도 알려드립니다.

(이후에 업데이트가 꽤 있을 수도 있으니 본 포스팅을 올린 시기를 감안해서 보세요. '18.12.29일 기준입니다. ^^)

아래는 GTX 라고 하죠. 수도권 광역급행철도 노선도 입니다. 실선은 확정, 점선은 잠정

북경기, 서서울 쪽이 상당히 수혜를 받을 듯합니다.

[ 수도권 광역급행철도 노선도 ]

[ GTX ] : 3개 노선은 모두 경기 북부를 경유하는 방향으로 추진

A노선인 삼성∼운정 건설사업은 지난 4월 우선협상대상자가 선정돼 실시협약을 위한 협상이 진행 중

'18.12월 공사를 시작해 2023년 개통 목표

B노선은 당초 인천 송도∼서울 청량리 노선으로 추진됐으나 남양주 마석까지 22.9㎞를 연장해 모두 80.1㎞를 건설하는 방향으로 예비타당성 조사가 진행중

C노선도 의정부∼군포 금정 노선에서 기존 선로를 활용해 양주 덕정까지 17.7㎞, 수원까지 20.1㎞를 연장하는 등 모두 74.2㎞를 건설하는 방향으로 추진

아래는 수도권 순환철도망 노선도 입니다.

내부순환고속도로처럼 수도권이 순환철도망 중심으로 재편됩니다.

서울 2호선 느낌이 좀 나네요. ^^

[ 수도권 순환철도망 노선도 ]

얼마전 '18.11.5일에는 아래 월곶~판교 지하철 노선이 고시가 되었습니다. ^^

[월곶~판교 지하철 노선도]

요즘 인덕원선 인덕원선 하는데 그것도 궁금해 하시는 분들 계실 겁니다.

한국철도시설공단은 “수도권 남부 지역주민들의 고속철도 접근성 향상과 인천∼강릉 철도 축 완성을 위한 인덕원∼동탄, 여주∼원주, 인천·수원발 KTX 등 신규 철도사업 4건의 설계에 본격 착수한다”고 9/5일 밝힘

인덕원∼동탄 복선전철사업은 인덕원역과 분당선 영통역, SRT 동탄역을 연결해 수도권 서남부 주민들의 고속철도 접근성을 향상하고, 광교·영통·동탄 등 대규모 택지개발지역 교통여건을 획기적으로 개선하는 사업

이상 나무늘보 였습니다. ^^

문득 인덕원선이 무엇인가 궁금해 졌습니다.

그래서 찾아봤습니다. 인덕원 선은 어디어디가 연결되는 노선인지...

도대체 인덕원이 어디 있는 도시여??

아.. 요기 있네요.

그러면 인덕원이 안양 쯤에 있다는 것은 알겠고, 노선이 어디에서 어디까지 가는 거인지 궁급합니다.

여기 저기 찾아보니 아래와 같은 내용이 보입니다. 

인덕원-동탄 복선전철은 총 길이 37.1KM의 복선전철로서 대규모 택지개발에 따른 교통체증 해소 및 주변 철도노선의 활성화의 목적을 갖고 있으며 사업기간은 2015년부터 2026년으로 총 사업비 2조 7,190억에 이르는 철도 개발 사업임

아래 노선도를 보니, 수원 광교-영통-흥덕 그리고 통탄역을 잇네요. 

그러면 중요한 것은 인덕원 선으로 앞으로 어느 지역이 호재가 생길 것인가 하는 거죠.

대략 아래가 수혜지역이 될 것으로 예상합니다.

아래에 표기된 지역을 중심으로 해서 열심히 탐방하시면 될 듯합니다.

(아래의 것은 중요하지는 않은데 그냥 찾아본 거네요.)

인덕원과 통탄을 잇는 복선전철?? 

(복선전철이 뭐지?? 라인이 상행2 하행2 아니면 상행1 하행1 합쳐서 2개로 복선?? 이건 잘 모르겠다.)

그래도 궁금한 건 못참지 찾아봐야죠. 찾아보니 누군가가 아래와 같이 설명해 놓았습니다. ^^

복선이란 선로가 두 개 있는 형태를 의미합니다. 

예를 들어, A역과 B역이 있고, A역에서 B역으로 가는 열차와 B역에서 A역으로 가는 열차가 각각 있다고 생각해 봅시다. 두 역 사이의 선로가 하나만 있다면(이걸 단선이라고 합니다), A역에서 B역으로 가는 열차가 우선 B역에 도착한 다음에 B역에서 A역으로 가는 열차가 출발해야 합니다. 안 그러면 중간에서 충돌하게 됩니다. 쉽게 말해 외나무 다리 같은 형태지요. 하지만 선로가 두 개 놓여있으면 문제가 없습니다. 두 열차가 서로 다른 선로로 달리면, 동시에 출발해도 선로 위에서 부딛칠 일이 없습니다. 이렇게 두 개의 선로를 놓아 여러 열차가 정 반대의 방향으로 달릴 수 있도록 하는 것이 복선입니다.

전철이란 전차선이 설치된 철도를 의미합니다. 

선로만 있으면 증기기관차나 기름을 넣고 달리는 디젤기관차는 달릴 수 있습니다. 하지만 증기기관차나 디젤기관차는 기름을 사용하기 때문에 운행하는데 돈도 많이 들고 연기도 많은데다가 무거워서 느리기 때문에 좋지 않습니다. 전기를 사용하는 열차가 달리려면, 열차가 달리면서 동시에 전기를 공급받을 수 있어야 합니다. 이러한 시설이 설치된 것이 전철입니다. 

시내에 나갈 기회가 생기면, 선로를 한 번 관찰해 보세요. 선로 위에 전봇대처럼 전선이 달린 것이 보일텐데, 그게 전차선입니다. 전철이 모두 전차선이 설치된 건 아니지만(런던, 뉴욕, 도쿄의 오래된 지하철은 바닥의 선로 옆에 전기를 공급받을 수 있는 시설을 설치하기도 합니다), 우리나라에서는 전철이라고 하면 보통은 선로 위에 전차선을 설치하는 형태입니다.

즉 복선전철이란 '선로가 두 개 깔려있어서 서로 다른 방향을 향해 열차가 달릴 수 있으며, 또한 전기를 공급받을 수 있어 전기를 사용하는 열차가 달릴 수 있는 철도'를 의미한다고 생각하시면 됩니다.

1.

======================================== (단선)

↔

2.

========================================

→

======================================== (복선)

←

3.

========================================

↔

========================================

→

======================================== (복단선)

←                                         

4.

========================================

→

========================================

←(→)

========================================

→(←)

======================================== (복복선)

←

1. 단선 : 왕복선로가 하나로 되어 있는 선..

예> 경춘선, 장항선, 중앙선, 동해남부선, 경의선, 경원선...

2. 복선 : 왕복선로가 따로 되어 있는 선.

예> 수도권전철구간, 경부선, 호남선, 충북선, 경원선(용산~의정부)

3. 복단선 : 왕복선로가 따로 되어 있는 선 옆에 또 하나의 선

4. 복복선 : 왕복선로가 따로따로 되어 있는 선.(2복선이라고 칭함.)

예> 수도권전철구간, 경부선(서울~병점), 경인선(구로~주안)

세상에 똑똑한 사람들이 많습니다. ㅋ

복선 전철은 상/하행선이 구분되어 있는 전철이네요.

그런데 기존의 철도도 선로가 1개는 아닌 것 같던데 상/하행선이 있었던 것 같은데...

마칩니다. ^^