똑똑한 나무늘보

모 기사의 제목 그대로다.. 생각하고 보니 서울과 일부 신도시의 집값이 미친 듯한데 주택 공급을 왜 인천 경기에 할까??

곰곰히 생각을 해보기 위해 여러군데 기사를 한번 살펴봤다. (뭐가 아는 게 있어야 정리도 하지.. 그렇지 않은가? ^^;)

아래는 fact 다. 경기 및 인천의 주택 공급수가 서울 대비 많다.

(인천 7,800호 + 경기 17,160호 = 24,960호) vs. (서울 10,282 호)

산술적인 계산으로는 인천/경기가 서울의 243% 다.

일부 지역에서는 반발도 거세다.

과천·안산 등은 해당 지역에서 거세게 반발하면서 후보지 발표에 포함시키지 못했다. 서울과 인접한 고양·부천·남양주·하남 역시 유력 후보지로 꼽히지만 해당 지역 주민들의 인터넷 커뮤니티에서는 벌써부터 반대 목소리가 강경하다. 

뭐가 맞는지 잘 모르겠지만 나도 집 가진 입장에서 내 집값이 떨어지면 싫을 것 같기는 하다. 

아래는 이번에 1차로 선정된 17곳이다.

위의 정보를 바탕으로 공급하기로 지정된 지역이 일단 경기 인천이라 하더라도 투기지역이나 투기과열지역 또는 조정지역인지 한번 살펴보았다.

아래는 현재 규제지역 정보다.

딱 보기에 추가 공급이 없는 지역은 아래와 같다. (서울과 세종시는 제외하고 살펴본다.)

- 하남 공급없음 : 서울 송파와 근처 성남에 공급하면 된다고 생각했나??? 그럴수도 있겠다는 생각이 들기도 하지만.. 잘 모르겠다.

                       단순한 생각으로 실제로 인근에 공급되는 주택 입지에 따라 하남 집값은 계속 오를수도 있겠다 싶다. 주민 반대는 있다.

- 고양(일산) 공급없음 : 왜 없지?? 일산은 공급 많이 해놨나?? 일부 조정지역은 아직 적극적인 공급대책이 필요 없나??

- 과천 공급없음 : 여기도 공급이 없다. 성남은 성남이고... 그런데 찾아보니 이런게 있다. 

                       [9·21 주택공급]'주민 반발' 과천, 1차 택지 명단서 제외, 이미 재건축 분양, 지식정보타운 분양, 주암지구 임대 공급 등으로 도시의 임대비율이 35%에 가까운데, 선바위까지 신규택지로 지정 돼 임대주택이 추가 공급될 경우 그 비율이 50%에 육박할 수 있다는 주장 (50%에 육박하면 집값이 떨어질 테니 반대했나??)

- 남양주 공급없음 : 왜 없을까? 이것도 주민 반대 때문인가??

- 화성 통탄2 공급없음 : 여기는 공급물량 엄청난 듯하다. 향후에도 추가로 들어설 아파트들이 엄청 많은 듯하다. 정부가 이 지역은 공급이 충분하다고 생각한 것 같다. 실제 자주 가보는데 정말 엄청남. 분양이 다 되어서 프리미엄이 그렇게 많이 붙어 있다는 것이 신기함

년말에 2차 공급대책이 다시한번 나올 것이라고 하니 지켜봐야 하겠다.

그래서.. 투자자?? 투기자?? 들이 내릴 결론은 머 이런 것일 수도...

(1) 규제 지역이지만 실 수요는 많고 공급은 없는 지역에 보유하고 실거주한 후에 매도 (양도세 부담이 덜해지는 시점에 매도)

(2) 규제 지역이 아닌 매매가 대비 전세가가 높은 입지 좋은 아파트를 매수하여 갭투자???

요즘들어 투자와 투기의 구분이 잘 안되는 것이 사실이다. 

누군가가 TV 나와서 쪽박 안차려면 투자와 투기를 정확히 구분하셔야 한다고 하는데 과연 그들은 구분하고 있을까??

투자 : 

1. 이익을 얻기 위하여 어떤 일이나 사업에 자본을 대거나 시간이나 정성을 쏟음. 

2. <경제> 이익을 얻기 위하여 주권, 채권 따위를 구입하는 데 자금을 돌리는 일. 

3. <경제> 기업의 공장 기계, 원료ㆍ제품의 재고 따위의 자본재가 해마다 증가하는 부분. 

투기 : 

1. 기회를 틈타 큰 이익을 보려고 함. 또는 그 일. 

2. <경제> 시세 변동을 예상하여 차익을 얻기 위하여 하는 매매 거래. 

나라가 정상은 아닌 듯... 초등학생 장래희망이 건물주... 씁쓸하다.

'18년 내 금리인상 뉴스가 많다. 

한국은 어떻게 되는 것일까?? 투자자들에게 미치는 영향은...

미국發 금리 인상… 버티던 韓銀 '선택의 순간' 왔다 (조선일보)

美연준, 3개월 만에 금리 인상…연내 추가 인상 시사 (조선일보)

기사에 나타난 주요 내용은 아래와 같이 요약해 본다. ( ) 안에 생각도 좀 적어봤다.

- 美 연방준비제도 이사회(FRB)가 기준금리 연 1.75~2% → 2~2.25%로 0.25%포인트 올리기로 결정

  (여기서 눈여겨 봐야 할 것이 6월에 기준금리 올리고 3개월만에 다시 0.25%포인트로 또 올렸단다. 

   그런데 여기서 그치지 않고 올해 한번 더 인상한단다... 미국은 뭘 이렇게 자주 인상하나?? 거의 분기마다 금리를 올리는 듯)

- 미국 기준금리가 2% 대를 넘어선 것은 2008년 금융위기(리만 형제???) 이후 10년 만이라고..

  (그런데 그 때에는 왜 인상했을까? 추측해 보건데 미국내에 대출로 돈이 너무 많이 풀려 있으니, 

   금리를 올려서 더 이상의 대출(주택담보대출??)을 막으려고 한 듯 하다.)

- 미국이 금리인상에 나서는 것은 경기가 호조세를 보이기 때문이며, 물가 상승률을 잡으려고 하는 것도 있다.

  미국은 연 1.75~2%('18.6월) → 2~2.25% ('18.9월) → 3.25 ~3.5% 까지 올릴 수도 있다고 함

  (6월 대비 75%가 올라가서 미국에서도 대출받은 분들은 부담이 장난 아닐 듯..)

- 이에 따라 금리가 낮은 신흥국들은 외화 유출로 타격 받을 듯...

   (금리가 비싸 미국 달러를 빌린 국가들은 이자를 더 많이 지불해야 하고, 투자자들은 안전하고 금리도 놓은 달러를 선호해서 더 투자하게 될 듯...)

- 신흥국들은 외국인 자금 유출을 막기 위해 따라서 금리는 올리는 중

- 일본과 유럽은 안올리고 버티는 중. 한국도 마찬가지...(일본이나 유럽처럼 할 수 없는 것이 대한민국은 일본이나 유럽 대비 배짱 부릴 만한 게 별로 없다. ㅠㅠ)

- 미국하고 관세 분쟁 있었던 터키는 결국 금리 24%로 엄청 올림 

   (작년말 8%에서 거의 3배가 되어서 대출자들의 부담 ↑↑↑, 미국한테 까불면 안된다? 맞짱뜨는 중국이 대단하다. ^^;)

아르헨티나에 비하면 터키 24%는 약과네..... ㅠㅠ

(다음에는 아르헨티나의 경제 위기의 원인에 대해서도 한번 찾아봐야 겟다. 생각보다 원인이 복잡한 듯하다.) 

그러면, 한국은 어떻게 될까?

현재 집값 급등이 있어 잡기는 잡아야겠고, 금리 인상을 하면 되기는 하는데 미국처럼 경제가 호조세도 아니다.

자영업자들 죽겠다고 하는데 금리 오르면.. OTL (조건에 따른 선택적 금리인상?? 이게 가능한지 모르겠다.)

그런데 기사 보면 10월은 동결, 11월에는 금리 인상이 있을 거라고 예상하고 있다. 얼마나 오를지는 모르지만 개인적인 예상에는 0.25% 이하일 것 같음. (대북 긴장감 완화로 트럼프와의 사이도 나쁘지 않으니.. 이건 상관 없나??)

내 예상이 맞는지 한번 지켜 보겠음.

(요즘 정부 정책 내놓는 것을 보면 답답하다. 금리를 많이 올리지 않고도 규제해서 부동산을 잡을 수 있을 것 같은데.. 세금은 계속 많이 걷고 싶고... 그렇겠지. 지켜보자.)

Peace~~~

문득 인덕원선이 무엇인가 궁금해 졌습니다.

그래서 찾아봤습니다. 인덕원 선은 어디어디가 연결되는 노선인지...

도대체 인덕원이 어디 있는 도시여??

아.. 요기 있네요.

그러면 인덕원이 안양 쯤에 있다는 것은 알겠고, 노선이 어디에서 어디까지 가는 거인지 궁급합니다.

여기 저기 찾아보니 아래와 같은 내용이 보입니다. 

인덕원-동탄 복선전철은 총 길이 37.1KM의 복선전철로서 대규모 택지개발에 따른 교통체증 해소 및 주변 철도노선의 활성화의 목적을 갖고 있으며 사업기간은 2015년부터 2026년으로 총 사업비 2조 7,190억에 이르는 철도 개발 사업임

아래 노선도를 보니, 수원 광교-영통-흥덕 그리고 통탄역을 잇네요. 

그러면 중요한 것은 인덕원 선으로 앞으로 어느 지역이 호재가 생길 것인가 하는 거죠.

대략 아래가 수혜지역이 될 것으로 예상합니다.

아래에 표기된 지역을 중심으로 해서 열심히 탐방하시면 될 듯합니다.

(아래의 것은 중요하지는 않은데 그냥 찾아본 거네요.)

인덕원과 통탄을 잇는 복선전철?? 

(복선전철이 뭐지?? 라인이 상행2 하행2 아니면 상행1 하행1 합쳐서 2개로 복선?? 이건 잘 모르겠다.)

그래도 궁금한 건 못참지 찾아봐야죠. 찾아보니 누군가가 아래와 같이 설명해 놓았습니다. ^^

복선이란 선로가 두 개 있는 형태를 의미합니다. 

예를 들어, A역과 B역이 있고, A역에서 B역으로 가는 열차와 B역에서 A역으로 가는 열차가 각각 있다고 생각해 봅시다. 두 역 사이의 선로가 하나만 있다면(이걸 단선이라고 합니다), A역에서 B역으로 가는 열차가 우선 B역에 도착한 다음에 B역에서 A역으로 가는 열차가 출발해야 합니다. 안 그러면 중간에서 충돌하게 됩니다. 쉽게 말해 외나무 다리 같은 형태지요. 하지만 선로가 두 개 놓여있으면 문제가 없습니다. 두 열차가 서로 다른 선로로 달리면, 동시에 출발해도 선로 위에서 부딛칠 일이 없습니다. 이렇게 두 개의 선로를 놓아 여러 열차가 정 반대의 방향으로 달릴 수 있도록 하는 것이 복선입니다.

전철이란 전차선이 설치된 철도를 의미합니다. 

선로만 있으면 증기기관차나 기름을 넣고 달리는 디젤기관차는 달릴 수 있습니다. 하지만 증기기관차나 디젤기관차는 기름을 사용하기 때문에 운행하는데 돈도 많이 들고 연기도 많은데다가 무거워서 느리기 때문에 좋지 않습니다. 전기를 사용하는 열차가 달리려면, 열차가 달리면서 동시에 전기를 공급받을 수 있어야 합니다. 이러한 시설이 설치된 것이 전철입니다. 

시내에 나갈 기회가 생기면, 선로를 한 번 관찰해 보세요. 선로 위에 전봇대처럼 전선이 달린 것이 보일텐데, 그게 전차선입니다. 전철이 모두 전차선이 설치된 건 아니지만(런던, 뉴욕, 도쿄의 오래된 지하철은 바닥의 선로 옆에 전기를 공급받을 수 있는 시설을 설치하기도 합니다), 우리나라에서는 전철이라고 하면 보통은 선로 위에 전차선을 설치하는 형태입니다.

즉 복선전철이란 '선로가 두 개 깔려있어서 서로 다른 방향을 향해 열차가 달릴 수 있으며, 또한 전기를 공급받을 수 있어 전기를 사용하는 열차가 달릴 수 있는 철도'를 의미한다고 생각하시면 됩니다.

1.

======================================== (단선)

↔

2.

========================================

→

======================================== (복선)

←

3.

========================================

↔

========================================

→

======================================== (복단선)

←                                         

4.

========================================

→

========================================

←(→)

========================================

→(←)

======================================== (복복선)

←

1. 단선 : 왕복선로가 하나로 되어 있는 선..

예> 경춘선, 장항선, 중앙선, 동해남부선, 경의선, 경원선...

2. 복선 : 왕복선로가 따로 되어 있는 선.

예> 수도권전철구간, 경부선, 호남선, 충북선, 경원선(용산~의정부)

3. 복단선 : 왕복선로가 따로 되어 있는 선 옆에 또 하나의 선

4. 복복선 : 왕복선로가 따로따로 되어 있는 선.(2복선이라고 칭함.)

예> 수도권전철구간, 경부선(서울~병점), 경인선(구로~주안)

세상에 똑똑한 사람들이 많습니다. ㅋ

복선 전철은 상/하행선이 구분되어 있는 전철이네요.

그런데 기존의 철도도 선로가 1개는 아닌 것 같던데 상/하행선이 있었던 것 같은데...

마칩니다. ^^

9.13 부동산 대책 원문 (3개 파일)

이미 공표된 자료고 다운로드 편하게 받으실 수 있는 자료입니다.

실무 공무원들은 고생 했겠네요. 마지막까지 이랬다 저랬다 했을 터이니 고생이 짐작이 됩니다.

사람 마음이 집 없을 때에는 다주택 투자자/투기자들로 인해 집값 올라가는 것이 마음 아프더니, 집이 생기니 내 집값 올랐으면 싶습니다.

사람 마음이 간사합니다. 집값 폭망하면 진짜 안 됩니다. ㅠㅠ   

[첨부1] 국토부 주택시장 안정 방안.pdf

[첨부2] 주택시장 안정 부처 합동 대책.pdf

[첨부3]9.13_주택시장안정방안_QnA.pdf

※ 아래는 중점적으로 봐두어야 할 테이블입니다.

이건.. 첨부파일에는 없지만 현재 규제지역 정보 입니다.

이상 마칩니다.

서울/판교는 원래 갈 생각을 안하고 있던 터였지만,

수지/광교는 이런 저런 사정 때문에 들어갈 타이밍을 놓쳐서 요즘 땅을 치고 후회하고 있지요.

다음으로 눈여겨 본 것이 동탄2신도시 입니다.

저는 동탄2신도시의 동탄역을 중심으로 해서 공부를 해볼 생각입니다. 

현재 SRT는 이미 들어왔고, GTX 가 다음 호재가 될 것이라고 합니다.

그러면 이쯤에서 GTX 라인이라는 것이 도대체 언제 어디에 생기는지 궁금해지기 시작했죠.

현재 국토부는 GTX 모든 노선을 2025년까지 완공할 것이라고 이야기를 했나 봅니다. 

“GTX A·B·C노선 총 211km를 2025년까지 구축하여 국민들께 고품질의 철도서비스를 제공하겠다”. 

자료에 따르면,

이미 예비타당성 조사를 끝마친 A노선의 경우 내년 전 구간 착공을 시작으로 2023년 개통을 목표로 하고 있으며, 

B·C노선은 올해 예비타당성 조사를 끝내고 B노선 2025년 C노선 2024년 개통을 계획하고 있다...

라고 하네요.

GTX 노선에 있는 주요 신도시는 최소한 이때까지 떨어지지는 않을 듯 하네요. 

이미 이 라인에 매수하시거나 살고 계신 분들은 오히려 상승을 기대하는 분들이 많습니다.

아래는 최근에 받은 부동산 지도입니다. 참고하세요. 

(그런데 KTX 와 노선공유라고 되어 있는데, KTX가 아니고 SRT가 아닌가 싶네요. 수서가 많이 올랐죠.)

위의 노선도에 있는 역세권을 중심으로 호재가 있을 거라는 것은 당연한 이야기가 되겠죠.

역세권 별로 자세한 내용은 차츰차츰 공부하렵니다. ^^;

모두들 부자되세요~~~ !!!